建设路集群效应:悄然升起的城东副中心

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“今天堵不堵?”、“今天哪里限行了?”、“今天哪里又开始修路了?”现在,关于“交通”这样的话题就像是我们记忆力的英国人见面时从天气开始聊天一样,都快成为成都人最大的谈资了。

    “今天堵不堵?”、“今天哪里限行了?”、“今天哪里又开始修路了?”现在,关于“交通”这样的话题就像是我们记忆力的英国人见面时从天气开始聊天一样,都快成为成都人最大的谈资了。现在的成都就像是一个进入了重启模式的电脑一样,从路上到地下、从桥面到桥下,大刀阔斧地开始整合修理,对城市发展是挑战也是机遇。至少在局部交通还算顺畅但总体发展不算平衡的东南西北四角而言,这样的空白期恰巧能成为不可多得的发展黄金期。

    综合考虑成都当下的城市化投入和政府规划,认为东边最有可能在城市重启之后艳惊四座。乘着东调的余威和北改立竿见影的效应,城东建设路一带的蓄力应该比其他的区域来的容易,底子不错、发展空间极大、发展机会更是不可限量。

    众所周知,建设路所在成华区为成都工业企业聚集地,根据2011年成都统计年鉴,成华区规模以上工业企业个数82个,海信、沃尔沃、第二重工、科士达、中国航天科技集团等知名企业落户成华区。成华区偏重的发展定位在一定程度上忽略了与重工业相适应的相关企业的发展诉求,也对于讲求平衡发展的现代城市区域发展而言形成不可忽略的短板。

    一二环之间的建设路近年来发展尤其迅速,以伊藤洋华堂为中心的区域性商圈高速成长。主干道宽阔、公交线路站点繁多四通八达、伊藤洋华堂门口的人行天桥跨度不小较为便捷、地下轨道也将有规划中的6、7号地铁线穿过,形成交通立体网络、人车分流得当,相对减少了堵车的概率;紧邻电子科大、辐射成都理工大学,人才储备量大。

    对立志要做城东副中心的建设路来说,光有交通的支撑明显不够,空有人才而缺乏留下人才的公司也是空谈,区域性CBD的作用在这一刻凸显无疑。而这一点,正好成为了建设路的软肋:除了两年前投入使用的高地中心外,区域内的甲级写字楼缺乏,商务功能尚不完善已是不争的事实。

    不过,随着东调战略的完成,依托立体交通路网构建而成的商业商务新格局渐趋成型。万科、龙湖、首创、招商、保利等一线平拍开发商云集建设路,高端住宅、商业中心、商务集群拔地而起,城东正在形成以建设路、东大街为城市极核的新CBD城市集群。

    随着万科钻石广场、招商东城国际、协信中心、银泰中心等建设路及其周边的多个商务项目出现,这样的缺陷将得到弥补。钻石广场、高地中心、招商东城国际有望形成了建设路“甲写金三角”,为相关企业提供优质办公服务和传统工业技术支撑,有助于区域内传统工业升级。可以预见,随着写字楼的先后落成,建设路一线将吸引更多的相关企业聚齐,形成可观的集群效应,建设路“城东副中心”之路或将提速。

记者:Lansing;图:LZ

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编辑: Lansing

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