无人驾驶空铁在咱四川下线

2016年12月09日 成都写字楼信息网 来源: 华西都市报
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最快明年,双流有望开通首条空铁线路

一张熊猫脸,头戴大红花,车身印着卡通熊猫山水图案。12月8日,我国首列商品化新能源空铁在中车资阳机车有限公司竣工下线,这也是“四川造”的首台新能源空铁列车。

中车资阳公司负责人介绍,与国内已有空铁相比,这列空铁在细节上有更多亮点,例如重量为世界最轻,紧急逃生通道堪比客机。今年7月,该公司与四川中唐空铁科技有限公司签订正式的空铁销售合同,开创中国空铁市场化先河。

四川造

首台“熊猫”空铁将运往成都试跑

中车资阳公司厂房外,憨态可掬的“熊猫”空铁格外惹眼,虽然个头没有周边机车大,但黑白色调加上流畅的线形,让车身显得简单大方。

今年4月,中车资阳公司与西南交通大学、四川中唐空铁科技有限公司联合开发空铁项目,首次提出“新能源空铁”概念,并承担空铁列车研制工作。

中车资阳公司总经理任利军介绍,列车由两节车厢组成,定员144人,满载可以达到192人,“根据需要,车厢数可以增加。”列车时速最高可达65公里,这是目前世界最快速度的空铁。该列车实行全线无人驾驶,能像地铁、动车组一样灵活编组。

中科院院士、西南交大首席教授翟婉明说,下一步,该列空铁将送往成都试验基地“试跑”,进行各方面性能测试。

安全高

厢底设逃生通道可实现三维救援

空铁在空中运行,最低离地面距离也在5米以上,列车会不会掉下来?

翟婉明教授说,空轨始终封闭于箱形轨道梁内部,永远不会发生脱轨事件。列车在空中专线上也不会与其他物体碰撞,充分保障了系统的运营安全。“不过恐高乘客或者行动不便的乘客,对它的适应性要差一点。”

任利军也表示,资阳下线的该列空铁在安全保障上拥有“独门绝技”,不仅在悬挂装置上设有两级保护,还在驾驶室内设有紧急逃生通道和故障救援门,可实现纵向、横向及垂向的三维救援,确保了突发情况下的乘客安全。

相比此前国内出厂的空铁列车,该列车在车头开了一扇门,“这就是我们独创的故障救援门,可以对接消防云梯或者其他救援车辆,用于紧急情况下旅客疏散和转移。”任利军说,紧急逃生通道位于车厢底部,呈圆形,紧急情况下打开圆形盖板,会伸出5-10米长的柔软滑梯,乘客跳入滑梯下降至地面,不会受到伤害。

够先进

刹车就可以充电启动和刹车低震动

首列“四川造”空铁列车浑身充满科技力量。

大容量动力蓄电池充放电控制技术,通过实现高倍率放电,提高列车起动加速性能及对极限环境的适应性,同时能将400千瓦的电制动功率全部用于动力电池快速充电,实现制动能量回收再利用,延长蓄电池续航里程达120千米。

“通俗地讲,就是列车刹车过程中,产生的能量被回收转化为电能,储存在电池中了。”任利军称,全新研发的电控液压制动、胶轮驱动悬挂式新型转向架技术等,通过提高控制系统的反应速度,能实现列车运行的精准控制,不仅能让空铁平滑地完成启动、停车,还兼具低震动、低噪声和高平稳性。

翟婉明教授介绍,空轨列车可以在中心站充电,也可以在10分钟以内更换完电池,不会影响正常运行。

此外,空铁采用无人驾驶技术,能够智能保证前后车辆的安全距离,随车配备监测人员,也可以快速控制意想不到的故障。

空轨列车

空轨列车是悬挂式单轨交通系统,轨道在列车上方。由于将地面交通移至空中,在无需扩展城市现有道路设施的基础上可缓解城市交通难题。由于它只将轨道移至空中,而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中,因此克服了其他轨道交通系统的弊病,在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点。

四川造空铁

列车时速最高可达65公里,为目前世界最快速度;

列车可在中心站充电,也可在10分钟以内更换完电池;

车头设故障救援门,厢底设逃生通道,可实现纵向、横向及垂向的三维救援。

华西都市报记者 田雪皎 摄影张磊

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编辑: 向倩兰

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