成都地铁18号线龙泉山隧道贯通 该线将于2020年底开通

2019年04月02日 成都写字楼信息网 来源: 天府早报
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3月30日,随着一声低沉的爆破声,龙泉山隧道主洞最后一道“岩石墙”被成功爆除,成都轨道交通18号线龙泉山隧道从西侧向东侧“穿墙而出”,顺利实现贯通。龙泉山高瓦斯隧道是一条穿越油气田地层的城市轨道交通工程,它的贯通标志着成都地铁18号线继桥通后又一次突破性进展,为全线建成开通奠定了坚实的基础。

3月30日,随着一声低沉的爆破声,龙泉山隧道主洞最后一道“岩石墙”被成功爆除,成都轨道交通18号线龙泉山隧道从西侧向东侧“穿墙而出”,顺利实现贯通。龙泉山高瓦斯隧道是一条穿越油气田地层的城市轨道交通工程,它的贯通标志着成都地铁18号线继桥通后又一次突破性进展,为全线建成开通奠定了坚实的基础。

时速将达140公里

成都轨道交通18号线起于火车南站,经高新区、天府新区后,穿越龙泉山至成都天府国际机场。是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线,将服务于中心城区与天府国际机场之间。

它是国内首条设计时速140公里的轨道交通线路,也是国内在建的最长城市轨道交通线路,全长66.71公里,共设车站11座。

钻爆法首次成功应用

龙泉山隧道作为18号线控制性工程,位于天府新站——三岔湖站区间,采用双洞分修方案,矿山法施工。隧道左线长9690m、右线长9724m,为国内城市轨道交通第一高瓦斯长隧,也是钻爆法在城市轨道交通高瓦斯山岭隧道的首次成功应用。

隧道集中穿越了苏码头、洛带气田油气储集区,其瓦斯逸出量大、离散程度高、突涌风险极高等特点,在国内城市轨道交通中非常罕见。就是这一段近10公里长的隧道,成为连通一山两翼的咽喉。

因为隧道存在高瓦斯的缘故,只能采用矿山法施工,每日开挖长度为1.5m—3m,即使双线推进,9.7公里长的隧道光是开挖至少需要3000多天,两个主洞之间还有32个总长为1062m的横通道。

隧道开挖过程中,由于围岩破碎、节理发育,瓦斯离散程度高,突涌风险极高。为了确保开挖时不出现瓦斯事故的发生,采用互联网和大数据平台打造智慧工地建设,通过智能通风、智慧用电和基于大数据平台的瓦斯系统监控,确保瓦斯隧道施工安全。

龙泉山隧道的贯通为18号线实现高标准开通运营迈出了决定性的一步。按照进度安排,成都地铁18号线将于2020年底与成都天府国际机场同步开通。不仅能满足远离中心城区的天府国际机场客流出行需要,为机场客流高效、准点出行提供有力保证;而且也是满足天府大道廊道通勤客流需求,缓解城市南北发展轴交通拥挤情况,增强中心城区和天府新区联系,密切主城区与简阳市联系的主动脉。

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编辑: 李琳

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